Раздел

Квадроцикл STELS ATV 600 Y LEOPARD

от 630000 руб.

Задать вопрос по товару

Выпуск квадроцикла STELS ATV 600 — это результат решения компании «Веломоторс» повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей. Для этого компания стала отходить от производства квадроциклов из китайских комплектующих. ATV 600 станет первым квадроциклом под маркой STELS, полностью разработанным и изготовленным на Жуковском МотоВелозаводе. Карбюраторный двигатель модели – также является продуктом разработки инженеров ЖМВЗ, он выдает 39 лошадиных сил и имеет рабочий объем 594 куб.см. Мотор обладает внушительным крутящим моментом, великолепной эластичностью и тягой во всем диапазоне оборотов, система охлаждения двигателя — жидкостная. На начальном этапе квадроцикл будет выпускаться в корпусе уже всем знакомого Hisun ATV 500. Такое решение обеспечивает взаимозаменяемость элементов подвески и пластика этих моделей, и не оставит без запчастей владельцев уже выпущенных квадроциклов. На аппарате установлена приборная панель компании Koso. Она информативна и показывает хорошо читаемое изображение в различных температурных условиях, что особенно важно для квадроцикла, который эксплуатируется круглый год. STELS ATV 600 также отличается прогнозируемой управляемостью и комфортом при движении, он устойчив и прекрасно ведет себя в резких поворотах. Что немаловажно, квадроцикл имеет внушительный запас прочности благодаря подвеске, отрабатывающей все неровности на дороге. Эта новинка, без сомнения, станет отличным спутником для покорителей бездорожья!

Конструктивные изменения:

Улучшена конструкция тормозной системы. Второй рычаг ручного тормоза приводит в действие задние тормозные колодки. Распределитель тормозных усилий изменен на трехконтурный;

Улучшена конструкция впускного патрубка на карбюраторе (алюминиевый корпус и переходной патрубок с увеличенной толщиной);

Изменен выпускной патрубок воздушного фильтра;

На руль добавлен блок аварийной остановки двигателя.

Рама стальная, сварная, трубчатая
Двигатель 4х-тактный, 1-циндровый, жидкостного охлаждения; 594 куб.см
Максимальная мощность л.с. (об.м.) 39 (5500)
Максимальный крутящий момент Нм (об.м.) 54 (4250)
Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Трансмиссия клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock
Сцепление центоробежного типа, в масляной ванне
Главная передача передние колёса — вал трансмиссионный, задние колёса — вал трансмиссионный
Система запуска электро стартер, ручной стартер
Подвеска передняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 170мм
Подвеска задняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизатороми, ход 225мм
Тормоз передний/задний дисковый с гидравлическим приводом/дисковый с гидравлическим приводом
Емкость топливного бака, л 17
Шины передние/задние AT26x10-12 (MAXXIS BIGHORN М918) / AT26x8-12 (MAXXIS BIGHORN M917)
Диски передние/задние легкосплавные
Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2250х1210х1225 / 880
Колесная база мм 1365, клиренс не менее 320мм
Масса в снаряженном состоянии кг 319

Описание

Рама стальная, сварная, трубчатая
Двигатель 4х-тактный, 1-циндровый, жидкостного охлаждения; 594 куб.см
Максимальная мощность л.с. (об.м.) 39 (5500)
Максимальный крутящий момент Нм (об.м.) 54 (4250)
Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
Система зажигания бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Трансмиссия клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock
Сцепление центоробежного типа, в масляной ванне
Главная передача передние колёса — вал трансмиссионный, задние колёса — вал трансмиссионный
Система запуска электро стартер, ручной стартер
Подвеска передняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 170мм
Подвеска задняя независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизатороми, ход 225мм
Тормоз передний/задний дисковый с гидравлическим приводом/дисковый с гидравлическим приводом
Емкость топливного бака, л 17
Шины передние/задние AT26x10-12 (MAXXIS BIGHORN М918) / AT26x8-12 (MAXXIS BIGHORN M917)
Диски передние/задние легкосплавные
Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2250х1210х1225 / 880
Колесная база мм 1365, клиренс не менее 320мм
Масса в снаряженном состоянии кг 319

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Квадроцикл STELS ATV 600 Y LEOPARD”

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Квадроцикл STELS ATV 600 Y LEOPARD

630000 руб.

Раздел

Выпуск квадроцикла STELS ATV 600 — это результат решения компании «Веломоторс» повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей. Для этого компания стала отходить от производства квадроциклов из китайских комплектующих. ATV 600 станет первым квадроциклом под маркой STELS, полностью разработанным и изготовленным на Жуковском МотоВелозаводе. Карбюраторный двигатель модели – также является продуктом разработки инженеров ЖМВЗ, он выдает 39 лошадиных сил и имеет рабочий объем 594 куб.см. Мотор обладает внушительным крутящим моментом, великолепной эластичностью и тягой во всем диапазоне оборотов, система охлаждения двигателя — жидкостная. На начальном этапе квадроцикл будет выпускаться в корпусе уже всем знакомого Hisun ATV 500. Такое решение обеспечивает взаимозаменяемость элементов подвески и пластика этих моделей, и не оставит без запчастей владельцев уже выпущенных квадроциклов. На аппарате установлена приборная панель компании Koso. Она информативна и показывает хорошо читаемое изображение в различных температурных условиях, что особенно важно для квадроцикла, который эксплуатируется круглый год. STELS ATV 600 также отличается прогнозируемой управляемостью и комфортом при движении, он устойчив и прекрасно ведет себя в резких поворотах. Что немаловажно, квадроцикл имеет внушительный запас прочности благодаря подвеске, отрабатывающей все неровности на дороге. Эта новинка, без сомнения, станет отличным спутником для покорителей бездорожья!

Конструктивные изменения:

Улучшена конструкция тормозной системы. Второй рычаг ручного тормоза приводит в действие задние тормозные колодки. Распределитель тормозных усилий изменен на трехконтурный;

Улучшена конструкция впускного патрубка на карбюраторе (алюминиевый корпус и переходной патрубок с увеличенной толщиной);

Изменен выпускной патрубок воздушного фильтра;

На руль добавлен блок аварийной остановки двигателя.